La temporada 2012 introduce varios cambios en la categoría reina;
CAMBIO DE CILINDRADASin lugar a duda el cambio más relevante de esta nueva temporada es la subida de cilindrada, los motores pasarán de 800cc a motores 1000cc con cuatro cilindros de un diámetro de 81 milímetros, y esto conlleva a una subida de peso. Ahora las maquinarias pesarán 4kg más (157kg) que las de la temporada pasada.
INTRODUCCIÓN DE LAS CRT
Otro cambio surge por que Dorna, la empresa que organiza el mundial de motociclismo de velocidad, se ha visto afectada por la crisis económica, debido a la reducción del número de equipos y pilotos que participan en el Mundial.
El año pasado se llegó a completar la parrilla de la categoría reina con un máximo de 18 pilotos.
Como alternativa a los altos precios y costes de las MotoGP oficiales, se han creado las “CRT”.
Las CRT, o Claims Rules Team, son motos con motores derivados de serie, es decir, motores de calle bien preparadas técnicamente y con chasis especializados para las mismas.
Esto implica entre un 60 y un 40% de ahorro para los equipos, por lo que da la posibilidad de que el número de equipos y pilotos aumente.
Diferencia de conciciones entre CRT y Oficial
Las condiciones en cuanto a una montura oficial de la CRT varían ya que los pilotos de las CRT podrán utilizar 12 motores y los de las oficiales 6. Podrán utilizar más combustible, 24 litros contra 21. Además ser una CRT supondrá aceptar que uno de los equipos MSMA (asociación de fabricantes de motos entre los que se encuentran Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Ducati) podrá comprar uno de sus motores al final de una carrera.
22 PILOTOS EN PARRILLA
Gracias a esto, contamos con 10 motos CRT, dos del equipo de Aspar, dos BQR, y una de los equipos Laglisse, Gresini, PBM Racing, Grillini, Ioda Racing y Forward. Además participarán los equipos clásicos de MotoGP, Honda, Yamaha y Ducati, con cuatro motos por equipo, así que este año contaremos con 22 pilotos en parrilla.
Los motores utilizados por estas nuevas motos serán BMW, Aprilia, Kawasaki y Honda. En cuanto a los chasis serán Suter (Aspar, Laglisse, Forward), FRT (BQR, PBM, Ioda), Gapam (Grillini) y queda por decidir cuál utilizará el equipo de Gresini.
MÁS MOTOS A PRUEBA
Además se ha decidido que los pilotos contratados en la categoría de MotoGP también puedan probar las motos usando los lotes de 240 neumáticos que tienen a disposición los equipos de cada fabricante. Anteriormente, estos tests estaban restringidos solo a los pilotos probadores.
A la par que otros pilotos de la categoría de MotoGP puedan probar igualmente las motos de sus equipos, con un límite de 120 neumáticos por piloto.
ALGUNAS QUEJAS...
Todos estos cambios han acarreado muchas discrepancias. Respecto al peso, Valentino Rossi, entre otros pilotos, tuvo quejas, ya que conseideraban que los pilotos con menos peso partían con ventaja. En cuanto a las CRT Casey Stoner llegó a declarar lo siguiente: “Si llegan las CRT, lo dejo, no me interesan. Si matamos los prototipos las carreras dejarán de tener gracia para mí. No le veo el mismo interés que el hecho de poder coger una moto de calle, ponerle un chasis diferente, esto y lo otro, y tener una moto competitiva. Si cambian las reglas definitivamente me sentiré decepcionado y no quiero ser parte de ello". Ben Spies también dio su opinión: "no soy un gran fan de las CRT”.
¿Estamos avanzando, dando un paso atrás?
